發起單位：屏東市愛鄉護土自救會、屏東環境保護聯盟、屏東市前進里辦公室、屏東市前進社區發展協會、屏東縣教師會生態教育中心
屏東縣政府為解決火化及殯葬設備老舊，在高屏溪素地規畫葬專區，若依照規畫的設備來看，沒有縣民會反對蓋進步的殯葬設施。
但是從今年3月至今，卻遭受到鄰近多數民眾的反對與質疑。如何才能決定出適宜的殯葬專區，本文從國內各縣市成功與爭議的案例、選址的分析等來探究，試著為目前爭議不休的議題，提出些許方向。
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舊鐵橋風貌：新人婚紗攝影的最愛(今) v.s 心碎哀傷火葬場園區(未來?)
火葬場預定地，緊鄰舊鐵橋園區！
新聞報導：
【聯合報】反對火葬場 居民要屏市長硬起來 20120823
【自由時報】舊鐵橋邊蓋火葬場 環團批公園公墓化 20120817
【公共電視】我們的島-安居與安葬之間
認識舊鐵橋：
公共電視報導：25分鐘處，屏東縣長曹啟鴻說：「為什麼我們的生命園區不能夠設置很漂亮的地方，我們可以整理的美輪美奐，這個不衝突，不要排斥，是相容的園區！」大家認同嗎?
屏東縣政府為解決火化及殯葬設備老舊，在高屏溪素地規畫葬專區，若依照規畫的設備來看，沒有縣民會反對蓋進步的殯葬設施。
但是從今年3月至今，卻遭受到鄰近多數民眾的反對與質疑。如何才能決定出適宜的殯葬專區，本文從國內各縣市成功與爭議的案例、選址的分析等來探究，試著為目前爭議不休的議題，提出些許方向。
擬稿人：屏東縣教育產業工會 生態中心主任 朱玉璽
一、『公墓公園化』、『殯葬一元化』 國內成功案例
宜蘭縣員山福園可說是國內殯葬專區最早設立且成功的案例，早在陳定南擔任縣長任內就開始規畫，將公墓朝向『公墓公園化』規畫，向先進國家效法 ，讓公墓的環境清幽宜人，不讓人心生畏懼，並在日後逐步實現殯葬一元化，讓遺體火化後就近安葬於山水美景之處，免去了家屬奔波之苦，成為全國生命園區的首例與模範。
該計劃1993年開始動工，1997年完工，2008年啟用樹、灑葬區，日後更在此地舉辦音樂會、露營，推動新的生命禮儀觀念。有了福園的成功案例，國內台南市、新竹市也朝向公墓公園化、殯葬一元化的精神邁進。
該計劃1993年開始動工，1997年完工，2008年啟用樹、灑葬區，日後更在此地舉辦音樂會、露營，推動新的生命禮儀觀念。有了福園的成功案例，國內台南市、新竹市也朝向公墓公園化、殯葬一元化的精神邁進。
上述成功案例皆依循現有公墓及火葬設施原地增設殯葬專區，此外，相當重要的是細膩的適地適性規畫、充分溝通與尊重民意；即便如此，推動之初仍然會產生爭議。由此可知，推動與民情習慣有關的新制，其與民眾的溝通及說服過程是絕對必要的。
反觀國內目前爭議較大的「苗栗後龍」與「屏東縣高屏溪畔」殯葬專區計劃，都捨去現有的公墓用地而另覓新地。兩縣市未能依照『公墓公園化』、『殯葬一元化』的理念來推動，亦未深究現有成功案例的關鍵，做法令人擔心與焦慮！！
二、生命園區選址的探討
生命園區的選址為何必須以原有公墓用地為宜呢？另外選擇一處風水佳的寶地有何不可？
1.選址要有長遠規劃與歷史脈絡的依循
宜蘭福園在周延規劃、細膩溝通下，歷經兩位縣長才能圓滿完成，改善了公墓環境與殯葬文化，甚受民眾好評；屏東縣政府選址過程將公墓與素地共列為選址的評估，兩者不平等的類比，如何評選？最後結果，高屏溪素地在9項因素中，有三項因素獨占鰲頭被評為優等，另三項因素並列優等成為最佳基地，難以不令人質疑是為素地量身訂做？
【舊鐵橋園區】眺望美麗的大武山日出
高屏溪舊鐵橋畔正朝向國家級風景區規劃，縣府過往將此區的環境規劃為『鐵橋、夕陽、生態、休閒、運動』 ，朝向生態觀光發展來定位，這是長年以來的縣政發展計畫，有其歷史脈絡可依循，鄰近社區也長期配合縣府的生態觀光政策，努力發展地方特色。令人錯愕的是2012年初才得知殯葬特區設在此地，從觀光發展到殯葬專區，政策的推動缺乏一致性、延續性，如何取信於民？
2.生態觀光與殯葬專區雙輸
觀光發展代表著人潮、熱鬧、歡欣、休閒，而殯葬專區講究環境的莊嚴、肅穆、寧靜、祥和，坐落在一起極為矛盾，不僅影響此區的觀光發展，且對喪事家屬不敬。
試想屏東往舊鐵橋最方便的路徑就會經過此區，死者靈柩與來此遊玩甚至拍婚紗的新人相遇，這種氛圍對雙方如何加分 ？況且沿著舊鐵橋的鐵軌往屏東方向散步，觀光單位佈置了幾節舊車廂供遊客體驗與拍照，伴隨著舊鐵軌旁歡樂的氣氛與每隔5~10分鐘陣陣的火車經過的聲音，緊鄰鐵軌旁有著傷心的家屬送別至親的離別場面，一邊歡樂另一旁追思，此情此景讓雙方的民眾如何自處！
試想屏東往舊鐵橋最方便的路徑就會經過此區，死者靈柩與來此遊玩甚至拍婚紗的新人相遇，這種氛圍對雙方如何加分 ？況且沿著舊鐵橋的鐵軌往屏東方向散步，觀光單位佈置了幾節舊車廂供遊客體驗與拍照，伴隨著舊鐵軌旁歡樂的氣氛與每隔5~10分鐘陣陣的火車經過的聲音，緊鄰鐵軌旁有著傷心的家屬送別至親的離別場面，一邊歡樂另一旁追思，此情此景讓雙方的民眾如何自處！
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火葬場預定地，緊鄰舊鐵橋園區！
高屏溪舊鐵橋國家風景區是整體性概念，怎能說生命園區距離舊鐵橋還有一段距離，硬要民眾接受『生命園區』融入在此的概念，難道要遊客順道體驗生命園區作為歡樂的場所，讓喪家放下悲傷的心情來與遊客共歡嗎？
對比宜蘭福園的細膩規畫，屏東縣政府在缺乏依循土地脈絡的規畫下，未能讓現有公墓公園化，更無法讓殯葬一元化。在遊客無法盡歡，生命園區不尊重生命的情況下，只會造成雙輸而無法兩全。
創新與挑戰性的殯葬政策制定，仍須有所依循，典範的借鏡、歷史的依循、習俗的尊重；特別是對生者與亡者的尊重！除非是被批評的陋習、已危害國土保安等相關規定；更重要的是，窮盡努力也明顯無其他方式可選擇。否則，都不應未經時間的醞釀、討論、階段性改變的思考，而貿然用一個可能造成『兩敗俱傷』的政策。典型在夙昔，宜蘭經驗真的距離屏東很遠嗎？
民間連署團體
屏東縣教育產業工會生態中心、屏東環保聯盟、屏東縣教師會、高雄市柴山會、美濃農村田野學會、公民參與聯盟、桃園在地聯盟、大堀溪文化協會... 持續邀請加入中
新聞報導：
【聯合報】反對火葬場 居民要屏市長硬起來 20120823
【自由時報】舊鐵橋邊蓋火葬場 環團批公園公墓化 20120817
【公共電視】我們的島-安居與安葬之間
認識舊鐵橋：
日治之前，高雄、屏東長久以來被【下淡水溪】分隔兩岸，限制彼此來往與互動。西元1913年，台灣總督府鐵道部技師飯田豐二設計監造當時全東亞的第一長橋：「下淡水溪鐵橋」，才讓高屏兩地開始有了密切的交流。
首先是糖業利用鐵道進駐到屏東市南區興建「台灣製糖株式會社阿緱工場」(今屏東糖廠)，這座東亞第一規模的製糖工廠帶動屏東市南區蓬勃發展。接著是日本陸軍利用鐵道把來自九州的「飛行第八聯隊」軍事設施運送到屏東飛行場(今屏東空軍基地南機場)，並興建官舍，帶動屏東市往西北區發展，奠定了屏東市區今天的規模基礎。
可以說，沒有糖業與軍事飛行單位的進駐，就沒有今天的屏東市，而引進它們的源頭，就是下淡水溪鐵橋！藉由本次祈願行動，重新看見舊鐵橋對屏東市的重要歷史價值與地位，展望舊鐵橋的新願景！
【系列活動01】號召百人！9/09(日) 舊鐵橋。新願景 《幸福九九》祈願行動
【幸福無法替代】九月九日，號召百人祈願，風雨無阻！
※ 自行前往。歡迎騎乘自行車，體驗悠緩的鐵橋風情 ※
※ 報名參加。登入資料，方便主辦單位了解參與人數 ※
最新消息：9/14(五)火葬場將啟動環評，屏東縣政府自己審查！(環評書全文下載)
時間：101/ 9/ 9(日)，下午三點至六點
地點：高屏溪舊鐵橋 屏東端
【現場文宣】給曹縣長的一封信 按此下載(PDF)
14：30 祝福飄揚，黃絲帶祈願行動開始！
15：20 單車巡禮，聽高屏溪&鐵橋的故事
16：30 百人展願，《幸福九九》祈願行動
17：30 喃喃祝禱，祝福高屏鐵橋長長久久
如何前往舊鐵橋：
【步行】搭乘台鐵區間電車至《六塊厝》站下車，沿著地圖所示，步行約20~30分鐘可抵達。
【單車】搭乘台鐵區間電車至《六塊厝》站下車，沿著地圖所示，車行約10~15分鐘可抵達。
【單車】搭乘台鐵區間電車至《六塊厝》站下車，沿著地圖所示，車行約10~15分鐘可抵達。
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